1. COMPRO SUCATA DE PNEUS 132

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2. COMPRE JÁ A AMBULÂNCIA RESGATE COMPLETA MAIS BARATA DO BRASIL COM TODOS OS EQUIPAMENTOS MÉDICOS PREÇO R$ 900.000,00 NOVECENTOS MIL REAIS INACREDITÁVEL ESSE PREÇO ! 52

Veículo Ambulância RESGATE , totalmente construída conforme Norma ABNT NBR 14.561. Veículo: Marca: Mercedes-Benz. Modelo: Sprinter Chassi 515 CDI. Ano Fab: 2016 / 2.016. Combustível: Diesel. CARROCERIA BAÚ. · Carroceria confeccionada em 100% alumínio destinada a atendimento médico de urgência e emergência. · Comprimento externa: 4.200 mm · Largura: 2.100 mm · Altura Interna: 1.800 mm PROJETO. · O projeto deverá conter todos os acessórios operacionais, com as modificações necessárias para permitir que o veículo atenda suas funções de forma eficiente e confiável. O projeto como um todo, assim como dos acessórios incorporados, deverá permitir um fácil acesso para operação, manutenção, reposição e ajuste de componentes, com o mínimo de deslocamento. Os materiais especificados devem ser de excelente qualidade, representando o melhor e mais durável CONSTRUÇÃO. Sobre Chassi: · Construída em perfis de alumínio em perfil tipo “U” soldadas pelo processo de solda MIG, distribuídas de forma proporcional ao chassi do veículo para que não ocorra desgaste desigual. O peso total será distribuído de forma proporcional sem sobrecarregar os eixos. · Serão previstos acessos e facilidades para manutenção, tais como: tampa de inspeção de bóia de tanque, tampa de inspeção de pinos dos feixes de molas, facilidade de montagem e desmontagem de componentes, bocal de tanque de combustível, com inclinação suficiente para não “engasgar” quando no ato de abastecimento, permanecendo assim o padrão original de fabrica. Piso/Saia: · Projetado para estar posicionado em nível mais baixo possível em relação ao chassis, totalmente plano, exceto quanto à área próxima as caixas de rodas. O piso devera ser construído em chapa de duralumínio em espessura de 2 mm suficiente para que o mesmo não venha sofrer deformações no decorrer do uso diário. Para-Choque/Estribo: · A base é prevista com um degrau traseiro, incorporado a fim de funcionar como apoio para acesso interno a carroceria, bem como para fazer as funções de pára-choque do veículo. Fabricado em chapa de alumínio antiderrapante e estruturado em chapa de aço dobrado e fixado ao chassi do caminhão através de parafuso M8 e porca auto-atarrachante. · Os términos das chapas na parte inferior são de dobras soldadas, através de processo MIG/ TIG, conferindo assim resistência contra empenamento das chapas laterais e melhoria do aspecto visual. Todos os acabamentos são em linhas retas, com exceção dos cantos vivos que são levemente arredondados, a fim de evitar acidentes por cortes em cantos vivos. Fixação: · A fixação do baú ao chassis do caminhão será por intermédio de coxins de borracha de movimento axial, através de parafusos de aço 8.8, com arruelas e porcas bicromatizadas. A parte inferior da carroceria receberá reforço especial em barra chata de alumínio, em toda a sua extensão, distribuindo os esforços e torções, garantindo uma perfeita estabilidade do conjunto evitando assim o risco de trincas na carroceria. PAREDES EXTERNAS: Estrutura: · Construída em perfis de duralumínio, Perfil retangular de largura A = 76,2 mm e altura B = 38,1 mm (3’ x 1.1/2’ polegada) e espessura C = 2,3 mm (3/32’ polegada) com travessas e ligantes unidas entre si pelo processo de solda MIG, e distribuídas de forma proporcional para que o conjunto tenha resistência e proteção ao habitáculo interno. Revestimento Externo das Paredes: · O revestimento externo será em chapas lisas de alumínio laminado com espessura de 1.5 mm, fixadas a estrutura de duralumínio através de adesivo emborrachado de alta performance. · Cantos do baú confeccionado com perfil AÇO 0723 fixados por meio de adesivo à base de poliuretano e cargas minerais de alta resistência. Acabamento dos Cantos: · O acabamento dos cantos será efetuado em perfil estrusado de duralumínio com formato de meio losango, fixado a carroceria através de adesivo à base de poliuretano e cargas minerais de alta resistência. Compartimentos: · Compartimento dos cilindros de oxigênio construído em chapa de alumínio xadrez na parte frontal da carroceria com acesso para troca de cilindros pelo lado externo e janela tipo espia pela parte interna da carroceria. · Compartimentos para materiais construídos em chapa de alumínio xadrez posicionado ao lado direito e esquerdo da carroceria conforme projeto a ser aprovado pelo cliente. · Nos compartimentos serão instalados suportes para fixação dos equipamentos de uso na Viatura. · Instalação de iluminação em led para cada compartimento. PORTAS. 5.1. Portas/Dobradiças/Fechaduras: · Porta embutida sendo uma traseira em dupla folha, e uma porta lateral direita para acesso da equipe com escada rebaixada. · O travamento da porta será através de chave. · Dobradiça confeccionada em aço inox, fundida pelo processo de microfusão, montada com pino central de Ø ¼ de polegada por 70 mm de comprimento, fixação por meio de 6 parafusos de aço M8 x 30 mm, cônico, cabeça chata do tipo a llen. · Fechadura construída com base em aço inox 304 de 1,5 mm de espessura, soldada à TIG com eletrodo de inox, e alavanca em inox 304 de 2 mm de espessura, pino de aço corrediço sobre bucha de Tecnil, com mola interna para travamento em aço inox de Ø 1 mm de bitola de arame com 12 espirais e 45 mm de comprimento para travamento. · Fixação das fechaduras através de 4 rebites de repuxo 5 x 19 mm em alumínio, sendo fixados um em cada extremidade da aba da base da fechadura. · Vedação da porta em borrachas nitrílicas do tipo compressão com sobreposição, impedindo a entrada de gases, poeira, água ou ar. Escada de Acesso: · Será confeccionada com 02 degraus em chapa de alumínio xadrez com estrutura de duralumínio no rebaixamento. Acabamento e Pintura. · Remover com solução desengraxante, todos os resíduos de gordura, graxa, oxidações superficiais; · Aplicação de massa poliéster, para correção de pequenas imperfeições de superficiais em chapa nua, e massa poliéster, para correção e pequenas imperfeições de superfície; · Aplicar após fundo fosfatizante Primer Alto Sólidos na indicação por técnicas dos reparos das superfícies metálicas, afim de receber acabamento; · Acabamento: Aplicar 02 demãos de tinta de acabamento do tipo Poliuretano amarelo ferrari na em todo o veículo; SISTEMA ELÉTRICO. Chicotes e conexões: · Todos os componentes elétricos e fiação deverão ser facilmente acessíveis através de quadro de inspeção, pelo qual se possam realizar verificações e manutenção. · Toda fiação elétrica esta protegida em conduítes corrugados em polipropileno anti chama com fácil acesso para manutenção e cabos flexíveis em cobre com isolamento anti – chama BVC PVC condutor cobre tensão 450 / 750 v cabo 247 NM 02 com terminais clipados nas pontas dos fios, isolados com luvas especiais próprias para cada tipo de terminal, toda fiação utilizada deverá ser superdimensionada, para evitar derretimento do fio por excesso de carga. · Todos os chicotes, armações e fiações serão fixados ao compartimento interno por abraçadeiras de naylon a fim de evitar movimentos que podem resultar em atritos, apertos, protuberâncias e danos. · Todas as aberturas na Unidade deverão ser calafetadas com material anti corrosão. · Central elétrica composta de relés NA/NF 40A. Fusível tipo lamina base de fusível com capacidade para 12(doze) fusíveis resistente até 100°C, base de relé com terminais com liga de estanho. · Painel elétrico interno localizado na lateral esquerda dianteira sobre a bancada composto com cinco teclas 15A 12 v do tipo iluminadas na cor rubi, duas teclas 20A tripolares, duas tomadas 10A do tipo 2P+T 12 v DC, três tomadas 10A do tipo 2P+T 220 v AC, tomada universal tipo “isqueiro” 12 v DC, plug canon xlr macho 12 v DC, base do painel elétrico em alumínio anodizado com as identificações gravada a laser. · Tomada externa tripolar para captação de energia instalada na lateral externa esquerda, cabo de extensão antichama com elevada resistência às intempéries, 20 metros de comprimento com tomada tipo 2P+T compatível com o sistema. · Inversor de corrente contínua (12 v) para 220 v com potência de 1000 w, interligado com o sistema elétrico da Ambulância. · Instalação de alarme sonoro de ré com potência de 97 DB. · Deixar ponto de alimentação da bateria suplementar para o radio de comunicação junto ao painel do veículo. Baterias: · Baterias do tipo seladas, de alto ciclo, sendo a original do veículo e mais uma instaladas em ambiente ventilado de fácil acesso para a manutenção e com capacidade suficiente para manter todos os acessórios elétricos funcionando ao mesmo tempo. · Interligação da bateria suplementar com o alternador do veículo com sistema de bloqueio da carga da bateria original do veículo. · Todo o sistema elétrico do implemento será ligado na bateria suplementar. · Instalação de carregador de bateria de interligado a rede externa. Iluminação interna: · Luminárias redondas embutidas, lente em policarbonato transparente com acabamento corrugado em prismas ópticos para difusão da luz composta de 108 leds, luz branca distribuídas de forma a iluminar todo o compartimento interno, seguindo padrões mínimos estabelecidos pela ABNT, fixadas com 4 parafusos de rosca soberba em ferro niquelado 4 x 16 mm, cabeça oval combinada philips/fenda. · Duas luminárias com foco dirigido sobre as macas com lâmpadas dicroicas led. · Instalação de uma luminária redonda em led azul para descanso. Iluminação externa: · Além das luzes originais do veículo tais como: faróis, lanternas, luz de seta, luz de placa, luz de freio e luz de ré, serão instalados os seguintes itens: · Barra traseira de sinalização em led´s nas cores cristal e rubi. · Conjunto de 02 (duas) lanternas de advertência nas cores rubi e cristal em cada lateral com lâmpadas led. · Uma luz de embarque tipo led na traseira para iluminar as imediações da porta traseira. · Uma luz de cena na cor branca em cada lateral com lâmpadas led de forma inclinada a fim de iluminar a área lateral próxima do veículo. · Barra dianteira em led instalada na parte frontal do baú com sinalização na cor rubi e cristal. · Conjunto de sinalização em estrobo led´s nas cores branco e rubi, instalados junto a grade frontal do veículo; · Conjunto de sinalização instalado junto aos espelhos retrovisores externos na cor cristal; · Instalação de grade proteção nos faróis e lanternas dianteiras e traseiras; Sirene eletrônica: · Instalação de sirene eletrônica, composta de um módulo com capacidade de 100 Watts com controle que permitira os seguintes tipos de sons: Manual, continuo, intermitente, intermitente rápido. As duas unidades sonofletoras terão potência mínima de 50 Watts cada. · Instalação na parte dianteira de sirene pneumática (FÁ – DÓ); EQUIPAMENTOS DO COMPARTIMENTO DO PACIENTE. Maca: · Instalação no compartimento de atendimento de 02 (duas) macas Sitmed, construídas em alumínio com pernas retrateis, rodízios giratórios, colchonete de espuma revestido em courvim, 03 cintos de segurança e fixada através de engate rápido, construído em aço inox ou alumínio, sendo a alavanca de engate e desengate, fixada no piso com parafusos tipo passante com porca auto travante. Banco do socorrista: · Próximo à cabeceira da maca um banco giratório reforçado tipo “concha” padrão automotivo, com as seguintes características: · Base reforçada e giratória em 360º com o giro por meio de base giratória do tipo disco com trava a cada 90º. · Assento e encosto será em espuma injetada, densidade 60 Kgf/m³, revestidos em courvim automotivo azul claro. · Cinto de segurança de três pontos, com terminal fêmea fixado diretamente ao banco. · Banco escamoteável instalado na lateral do compartimento do paciente. Revestimento interno e isolamento termo - acústico: · O revestimento interno será em chapas de alumínio ACM de cor clara com 1,5 mm de espessura fixado através de adesivo a base de poliuretano e cargas minerais. · O isolamento interno deverá ser em Poliestireno Expandido (EPS) anti – chama atóxico, fixado a chapa interna do baú com adesivo de contato de alta resistência. · Todos os cantos e frestas são vedados com adesivo à base de poliuretano e cargas minerais, de modo que não haja nenhum local onde possa haver acúmulo de resíduos ou fluídos. Piso: · Sobre o piso de alumínio revestimento em decorflex, material antiderrapante, sem emendas ou fresta para não haver infiltração de líquidos e obter uma perfeita assepsia. Os cantos do piso onde o mesmo se encontra com as partes verticais dos armários e laterais do revestimento interno serão abaulados e formando um rodapé de 70 mm com acabamento um vedante tipo sicaflex. Armário: · Armários internos tipo cocho instalado na lateral esquerda do compartimento do paciente confeccionado em chapa de compensado naval de 15 mm, com revestimento em fórmica e cantos arredondados. · Armário embutido na lateral direta com portas em acrílico corrediço. · Comunicação entre os compartimento do paciente e motorista através de aparelho eletrônico. · O mobiliário interno totalmente confeccionado em azul claro · Armário tipo balcão com guarda, instalado abaixo da janela de comunicação entre compartimento de O2 e ferramentas, com prateleira e portas de acrílico corrediço. Equipamentos e Sistema de Oxigênio e Sucção: · Instalação de duas réguas com 03 (três) conexões do tipo rosca normalizada para oxigênio conforme NBR 254, para uso de fluxômetros, aspiradores e ressuscitadores. · Fornecimento de conjuntos compostos de: fluxômetro, umidificador, mangueiras, máscara e válvula reguladora de pressão com manômetro interligado ao circuito único de oxigênio do veículo, tudo conforme a NBR 14.561. · Instalação de suportes duplo para O2 de 16 litros e suporte para ar comprimido. · Ponto de ar comprimido na lateral esq. e dir. Suporte para Cilindro Portátil de Oxigênio: · Instalação de suporte para cilindro portátil de oxigênio medicinal, confeccionado em perfis de alumínio borracha no piso e em todo diâmetro do acabamento superior para proteção da pintura do cilindro, cinta sintética com largura de 25 mm e ajuste do tipo catraca pra fixação do cilindro. Sistemas Ambientais: · Instalação no compartimento do paciente de um sistema de ventilação forçada composto de dois ventiladores para insuflamento de ar instalados na dianteira e dois exaustores instalados na traseira. · Instalação nas portas traseiras de janelas construídas em perfis de duralumínio, borracha de vedação, vidros deslizante e jateados com 03 listras de 10 mm e tela protetora. · Instalação na porta lateral direita de janela construída em perfis de duralumínio, borracha de vedação, vidros deslizante e jateados com 03 listras de 10 mm e tela protetora. Equipamentos diversos: · Corrimão instalado no teto sobre as macas confeccionado em tubo de alumínio polido. · Instalação de suporte de lixeira embutida ao lado da porta lat. Com acesso pela porta externa do cilindro de O2. · Instalação de dois suportes duplos para fluídos intra\-venosos e soros, dispostos um em cada lateral próximos à cabeceira da vítima a mais ou menos 1300 mm do plano de apoio do paciente. · Suportes para instalação dos equipamentos médicos; · Trava elétrica paras as portas de acessos aos compartimentos com sistema de chave para abertura em emergência ; Ar condicionado: · Fornecimento e instalação no compartimento do motorista e atendimento de 01(um) equipamento de ar condicionado com duas caixas evaporadoras instaladas uma no painel do veículo e outra internamente no compartimento de atendimento. Grafismo padrão : AMBULÂNCIAS RESGATE NA COR VERMELHO ESCRITO AMBULÂNCIA RESGATE EM VERMELHO ESCRITO NAS LATERIAS E ABAIXO EM BAIXO ESCRITO EM LETRAS GRANDE SERVIÇO DE EMERGÊNCIA EM AZUL COM CRUZ DA VIDA E NA TRASEIRA E FRENTE DO VEÍCULO AMBULÂNCIA RESGATE EM VERMELHO CRUZ DA VIDA NAS LATERAIS E NOS VIDROS LATERAIS E TRASEIROS NO CAPÔ CRUZ DA VIDA GRANDE E AMBULÂNCIA RESGATE EM VERMELHO E SERVIÇO DE EMERGÊNCIA EM AZUL ESCRITO EM LETRAS GRANDE GRANDE NAS LATERAIS EM VERMELHO ESCRITO ATENDIMENTO DE EMERGÊNCIA 24 HORAS POR DIA E NUMERO DE TELEFONE ESCRITO NAS LATERAIS DAS AMBULÂNCIAS · Grafismo padrão confeccionado em tinta de poliuretano de alta resistência . Ferramentas dos Compartimentos de Resgate Descrição Quant Cadeira de Rodas dobrável em alumínio. 01 CAIXA DE FERRAMENTAS METAL 01 ALICATE COMUM 01 ARCO DE SERRA 01 CHAVE DE BOCA 6X7 01 CHAVE DE BOCA 8X9 01 CHAVE DE BOCA 10X11 01 CHAVE DE BOCA 12X13 01 CHAVE DE BOCA 14X15 01 CHAVE DE BOCA 16X17 01 CHAVE DE BOCA 18X19 01 CHAVE DE BOCA 20X22 01 CHAVE DE GRIFO 12" 01 CHAVE DE FENDA MÉDIA 01 CHAVE DE FENDA PEQUENA 01 CHAVE DE PHILLIPS 01 LIMA REDONDA DE 10" OU CHATA 01 TESOURA DE CHAPAS 01 BAUDRIER 01 FREIO DE OITO 01 MOLA DE SEGURANÇA 01 ALAVANCA DE 1,5 M 01 ABAFADOR 01 CROQUE DE 2 METROS 01 CALÇOS DE MADEIRA 01 VASSOURÃO DE LIMPEZA DE PISTA 01 ENXADA 01 MACHADINHA 01 MARRETA DE 2 KG 01 MARRETA DE 5 KG 01 PÁ 01 PÉ DE CABRA DE 60 CM 01 PICARETA 01 TESOURÃO CORTE FRIO 01 BASTÃO LUMINOSO 01 CABO SOLTEIRO 50 metros 50 CORDAS DIVERSAS ( METRO) 10 01 CONE 05 EXTINTOR AP 01 EXTINTOR PQS 01 FACÃO 01 FITA ZEBRADA 01 FOCO MÓVEL COM CABO DE 20 METROS 01 Equipamento de Desencarceramento: Moto bomba hidráulica, Marcas Weber, modelo V 400 S, 2 estágios, 4 tempos, Potência 2 hp, partida manual retrátil, óleo mineral não tóxico e um par de mangueiras de 5 metros. 01 Ferramenta combinada marca Weber, modelo VARIO SPS 360, Força de expansão: 45 – 321 kN, Força de corte: 350 kN, Força de tração: 40 kN, Abertura: 360 mm, Peso: 15,8 kg, 1 jogo de correntes e um par de adaptadores para serviços de tração. Peso: 16,6 kg, Punho de sustentação móvel com giro de 360º, ajustável ao posicionamento do operador e removível para facilitar a introdução da ferramenta em locais de difícil acesso. 01 Cilindro extensor marcas Weber, modelo RZ2 1290 01 Equipamentos Médicos: Cardioversor bifásico marca CMOS DRAKE, modelo Life 400 Pluss, composto de monitor cardíaco, desfibrilador, marca passo externo, e impressora 01 Oxímentro de pulso portátil e com bateria recarregável, marca MDC. 01 Respirador de emergência marca Vent Logos, modelo VLP 2000. 01 Bomba de Infusão marca CELM, modelo Medpump, bateria recarregável e equipo (50 unidades) 01 Maleta térmica confeccionada em nylon, nas cores padrão internacional azul e laranja medindo com duas divisões e todo material solicitado. 02 Maleta cor Marrom – Kit de Queimados e Eviscerados e todo material solicitado 01 Maleta cor Azul – Vias Aéreas e todo material solicitado. 01 Maleta cor Vermelha – Venoso e todo material solicitado. 01 Maleta cor Preta – Assepsia e todo material solicitado. 01 Maleta cor Branco – Parto e todo material solicitado. 01 Maleta cor Amarela – Medicamentos (Não forneceremos os medicamentos). 01 Unidade Autônoma de Sucção (Aspirador). 01 Prancha Longa de Coluna. 04 Colete de Estabilização de Coluna Vertebral KED. 02 Imobilizador de Cabeça. 02 Kit segurança para tripulação composto de coletes refletivos, lanterna de mão, óculos, máscaras e aventais de proteção. 03 Prazo de entrega até 75 dias úteis Pagamento adiantado Ambulância mais barata e equipada do mercado Preço R$ 900.000,00 Novecentos mil reais Compra dbeznos@hotmail.com Por Favor liga para compra e informações 11 993621928

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10. CARCAÇAS DE PNEUS USADOS 22

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11. Material Reciclavel São Paulo 20

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12. Reciclagem de pneus - Tapete para automóveis 15

Descrição do processo produtivo de tapetes de automóveis a partir do pó de borracha.

Nathalie da Corte Martins

13. MAQUINAS EM GERAL PARA RECICLAGEM - venda - aluguel - prestação de serviço 15

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15. CARCAÇAS DE PNEUS 295/80/22,5 15

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16. Produção de tapete de automóveis a partir do pó de pneu 14

Descrição do processo produtivo de tapetes de automóveis a partir do pó de borracha.

Nathalie da Corte Martins

17. VENDA DE PNEUS IMPORTADOS DA KOREA MARCA HANKOOK 14

VENDA DE PNEUS IMPORTADOS DA KOREA MARCA HANKOOK COLOQUE NO SEU CARRO O MELHOR PNEU DO MUNDO PELO MENOR PREÇO "ATENÇÃO NÃO ACOMPANHA RODA" SOMENTE O MELHOR PNEU DO MUNDO TEMOS TODOS OS AROS PARA QUALQUER TIPO DE CARROS NACIONAIS E IMPORTADOS COMPRE JÁ SEM SAIR DE CASA DEPÓSITE EM NOSSA CONTA CORRENTE APARTIR DE R$ 950.00 NOVECENTOS E CINQÜENTA REAIS MAIS FRETE PREÇO UNICO PARA QUALQUER CIDADE R$ 100.00 CEM REAIS FICANDO O PREÇO TOTAL R$ 1050.00 HUM MIL E CINQÜENTA REAIS POR PNEU BANCO SANTANDER AGÊNCIA 0119 CONTA CORRENTE 01065783 DIGITO 3 E POR GENTILEZA INFORME O SEU ENDEREÇO PARA A ENTREGA INCLUSIVE O CEP O MELHOR PNEU ALTA CAPACIDADE DE DIREÇÃO EM SUPERFICIES SECAS E MOLHADAS COMPETITIVO COM ALGUNS DOS MELHORES PNEUS DO MUNDO DE VERÃO UHP. DUAS 2 VEZES MAIS PERFORMANCE DE INVERNO DE PNEUS DE VERÃO UHP TIPICOS DESING AVANÇADO DE ULTIMA GERAÇÃO INDICE DE VELOCIDADE V/W SÉRIES Vantagens - Baixa resistência à rolagem e baixa geração de calor - Alta resistência à derrapagem lateral, bom controle e segurança - Menor vibração e boa dirigibilidade Desvantagens - Tração e Frenagem relativamente menores - Sulcos são sensíveis à fadiga - Vias pavimentadas, altas velocidades - Principalmente veículos de passeio e utilitários leves Vantagens - Boa dirigibilidade, tração, frenagem - Bom para vias não pavimentadas Desvantagens - Resistência á rolagem relativamente maior (menor economia de combustível) - Ruído relativamente maior - Resistência á derrapagem lateral relativamente menor Vantagens - Boa dirigibilidade e segurança pela integração dos padrões com sulcos e tacos - Bom para veículos que circulam em vias pavimentadas e não pavimentadas Desvantagens - Maior desgaste nos tacos - Desgaste nas ranhuras - Menor tração e frenagem que o anterior Vantagens - Boa tração, frenagem - Bom controle e segurança na neve e lama Desvantagens - Desgaste maior que os anteriores - Maior resistência à rolagem Vantagens - Área de contato uniforme - Boa conservação e frenagem - Não requer rodízio de pneus Desvantagens - Pouco utilizados - Pouca compatibilidade com demais tamanhos - Vias pavimentadas, altas velocidades - Principalmente veículos de passeio e utilitários leves - Vias pavimentadas e não pavimentadas - Caminhões, ônibus, utilitários leves. - Maioria dos veículos industriais e de construção civil. - Vias pavimentadas e não pavimentadas - Caminhões, ônibus - Pneu para neve - Veículos de serviço em praias - Veículos de passageiros (altas velocidades) - Alguns tipos de caminhões O pneu com cabos no talão, inventado por C.K. Welch em 1891, marca uma importante evolução na história. No mesmo ano, os irmãos Michelin patentearam pneus que podiam ser montados e desmontados manualmente. Em 1904, a Firestone e Goodyear desenvolveram pneus com cabos em lados retos e quase todos os fabricantes norte-americanos seguiam suas técnicas de produção em 1908. Enquanto isso, em 1913, a Inglaterra desenvolveu a estrutura radial, que rompia com o método diagonal em vigor. O método radial só ganhou corpo cerca de 35 anos depois, em 1948, quando foi adotado pela Michelin. Até antão, o tecido interno do pneu era feito com uma malha de cordões grossos de algodão. Devido aos altos preços, o tecido de seda, muito mais resistente, não era aplicável à fabricação de pneus. Em 1928, a norte-americana Dupont criou a teoria básica das reações sintéticas, levando a um rápido desenvolvimento nos anos 1930. Antes de 1948, a malha de rayon já havia superado a malha de algodão, muito suscetível ao calor e tomado conta de 75% do mercado. Em 1948 foi inventado o tecido de nylon que competiu com o rayon até 1959. O nylon acabou vencendo a guerra de preços em 1960 e começou a dominar o mercado. A malha de poliéster surgiu em 1962. Em 1970, as malhas de aço assumiram a liderança e varreram os mercados americano e europeu nos anos 1980. Em 1972, a Dupont inventou uma fibra de poliamida chamada Kevlar, cinco vezes mais forte do que o aço com boa estabilidade dimensional, mas tão cara que seu uso era limitado a um mercado restrito. O desenvolvimento de tecnologia de materiais e técnicas de fabricação de pneus, juntamente com a evolução da performance dos automóveis criaram o cenário para um direcionamento das atenções para o desempenho dinâmico dos pneus. Particularmente, para acompanhar o desenvolvimento dos carros e vias, pneus também foram projetados para oferecer maior velocidade, controle e segurança. Novos pneus econômicos de alta performance continuam sendo desenvolvidos. Da mesma forma que os carros, os pneus também tem apresentado impressionante evolução em design e velocidades máximas. Banda de rodagem (parte do pneu que entra em contato direto com a via) Exceto por alguns pneus especiais, existem várias características comuns para a banda de rodagem dos pneus. Essas características vêm se tornando mais complicadas conforme as aplicações se tornam mais variadas pelo desenvolvimento das vias e dos veículos. Ombro A parte do pneu que fica entre a banda de rodagem e o flanco, a borracha do ombro é a mais espessa e o design se preocupa com a dissipação do calor gerado pela rodagem. Flanco É a parte do pneu que fica entre o ombro e o talão. É flexível, protege a carcaça e proporciona suavidade à direção. As características do pneu (tipo, dimensões, estrutura, padrão, fabricante, produto etc.) são indicadas aqui. Talão (parte do pneu que entra em contato com a roda) O talão conecta o pneu à roda e envolve o final da lona. Formado pelo cabeamento do talão, miolo e outras partes, o talão é projetado para ser levemente apertado em torno da roda, garantindo que, no caso de uma súbita queda de pressão, o pneu não caia da roda. Carcaça (estrutura do pneu) A parte mais importante da estrutura do pneu, a estrutura de lonas interna é chamada de carcaça. Ela suporta a pressão do ar, as cargas verticais e absorve os impactos. Lonas (camadas entre a banda e a carcaça) As lonas são colocadas ente a carcaça e a banda de rodagem para proteger a carcaça de um pneu diagonal. As lonas reduzem impactos, evitam que cortes e danos na banda atinjam a carcaça diretamente e ao mesmo tempo evitam que a borracha da banda e a carcaça se separem. As lonas de topo são um importante reforço colocado entre a banda e a carcaça de pneus radiais ou diagonais. Funcionam como as demais lonas, mas também proporcionam rigidez ao se envolverem completamente à carcaça. Camada Interna A parte interna do pneu é uma camada de borracha que resiste à pressão do ar e substitui a câmara de ar. Geralmente feita de uma borracha sintética chamada butil, ou de uma borracha de poli-isopreno, a camada interna mantém o ar dentro do pneu. COMPRE JÁ SEM SAIR DE CASA DEPÓSITE EM NOSSA CONTA CORRENTE APARTIR DE R$ 950.00 NOVECENTOS E CINQÜENTA REAIS MAIS FRETE PREÇO UNICO PARA QUALQUER CIDADE R$ 100.00 CEM REAIS FICANDO O PREÇO TOTAL R$ 1050.00 HUM MIL E CINQÜENTA REAIS POR PNEU TEMOS TODOS OS TAMANHOS DE PNEUS AROS BASTA INFORMA E FAZER O DEPÓSITO E ENVIAR UM E-MAIL PARA dbeznos@hotmail.com COM ENDEREÇO DE ENTREGA INCLUSIVE O CEP ("NÃO ACOMPANHA RODA")

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34. RECAPAGEM COM BANDA USADA 3

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